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Hier sind 20 Ergebnisse, beginnend mit Nummer 21.

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21. (Versionen) ‎Nadia Sonzogno modernisiert die „Lasa Marmo“ ‎[1.666 Bytes]
22. (Versionen) ‎Der Triester Unternehmer Giuseppe Sonzogno kauft die „Lasa“ ‎[1.666 Bytes]
23. (Versionen) ‎Die Lechner Marmor erhält Gegenwind seitens lokaler Behörden – eine Einigung in der Transportfrage scheint nicht in Sicht ‎[1.656 Bytes]
24. (Versionen) ‎Gasteiger plant einen neuen Transportweg zum Bruchgebiet ‎[1.646 Bytes]
25. (Versionen) ‎Südtirol kommt zu Italien ‎[1.636 Bytes]
26. (Versionen) ‎Antonio Consiglio betreibt die Lasa Marmo in Eigenregie ‎[1.631 Bytes]
27. (Versionen) ‎Gesellschaftskapital rettet die „Lasa“ ‎[1.610 Bytes]
28. (Versionen) ‎Die Laaser Marmorbahn wird gebaut ‎[1.605 Bytes]
29. (Versionen) ‎Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen „Lasa Marmorindustrie GmbH.“ ‎[1.584 Bytes]
30. (Versionen) ‎Weitertransport in der Zeit vor dem Bau der Vinschger Eisenbahn ‎[1.576 Bytes]
31. (Versionen) ‎Lechners Verdienste werden erst nach seinem Tode anerkannt ‎[1.569 Bytes]
32. (Versionen) ‎Gasteiger gründet den „Laasa – Marmorbruchbetrieb“ ‎[1.563 Bytes]
33. (Versionen) ‎Konservativer Bauerstand gegen christlich-soziale Arbeiterschaft ‎[1.555 Bytes]
34. (Versionen) ‎Die Wiener Union-Baugesellschaft übernimmt Werk und Bruchrechte ‎[1.544 Bytes]
35. (Versionen) ‎Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der „Lasa“ ‎[1.518 Bytes]
36. (Versionen) ‎Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht ‎[1.515 Bytes]
37. (Versionen) ‎Georg Lechner gründet mit Schweizer Hilfe um den Medienunternehmer Bernhard Burgener die Lechner Marmor AG ‎[1.511 Bytes]
38. (Versionen) ‎Carl Steinhäuser ‎[1.501 Bytes]
39. (Versionen) ‎Paul und Peter Strudel ‎[1.495 Bytes]
40. (Versionen) ‎Die „Tiroler Marmorwerke“ erhalten den Wandlbruch auf der Göflaner Alm ‎[1.492 Bytes]

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